מנועי מגנט קבוע הפעילו את המגנט הקבוע כמקור העירור. בנוסף להפחתת צריכת החשמל, ניתן לשפר גם את הביצועים התפעוליים של המנוע. מנועי מגנט קבוע משתמשים במספר סוגים של חומרים מגנטיים קבועים, כולל מגנטים של AlNiCo, מגנטים פריט ומגנטים קבועים של אדמה נדירה. מגנטים של AlNiCo פותחו בשנות ה-30 של המאה ה-20 והם יוצאי דופן עבור רמננטיות גבוהה, טמפרטורת Curie, יכולת תרמית ועמידות בפני קורוזיה. אבל למגנטים של AlNiCo יש את החיסרון של כפייה נמוכה ויכולת אנטי-דה-מגנטיזציה ירודה. עם הופעת המגנטים הקבועים של כדור הארץ הנדירים, נתח השוק של מגנטים של AlNiCo ירד בחדות, ואז מגנטים של מנועי AlNiCo מנוצלים רק על ידי טכוגנרטור בימינו.
מגנטי פריט נולדו בשנות ה-50 ועדיין תופסים נתח שוק עצום של מגנטים קבועים כיום. מלבד יתרון עלות מעולה, עמידות בפני קורוזיה וטווח טמפרטורות עבודה רחב, מגנטי פריט גם אינם מוטרדים מאובדן זרם מערבולת בשל ההתנגדות החשמלית הגבוהה שלו. הביצועים המגנטיים של מגנטי פריט הם נמוכים יחסית, ואז מגנטים של מנועי פריט משמשים בעיקר למנועים בעלות נמוכה שיש להם את הדרישה הנמוכה לנפח ומשקל.
יותר משני שליש מהמגנט הקבוע של כדור הארץ הנדיר מסופק למנועי מגנט קבוע שונים. סגסוגת Sm-Co מסוג 1:5, סגסוגת Sm-Co מסוג 2:17 וסגסוגת Nd-Fe-B ידועות בדרך כלל בתור הדור הראשון, השני והשלישי של מגנטים קבועים של אדמה נדירה, בהתאמה. ניתן לסווג מגנטים קבועים של אדמה נדירה גם למגנטים מלוכדים ולמגנטים מלוכדים בהתאם לתהליך הייצור. מגנטים של מנועי ניאודימיום מלוכדים הם בעצם בצורת טבעת ומשבחים על מגנטיזציה רב-קוטבית, אבל זה נפוץ רק במנועי מיקרו בגלל מגבלות ביצועים מגנטיות. למגנטים סממריים קובלט מחוטאים או למגנטים ניאודימיום מחוטאים יש התנגדות חשמלית נמוכה, ואז שניהם נאלצו להתמודד עם אובדן זרם המערבולת בשימוש במנועים מהירים. אובדן זרם מערבולת עלול ליצור את עליית הטמפרטורה במגנט, ואז לגרום לדה-מגנטיזציה בלתי הפיכה ולהשפיע עוד יותר על ביצועי המנוע. מגנטים למינציה הם פתרון מעשי למציאת איזון בין כוח וחום מבלי לשנות את הרכב המגנט, מבנה המנוע והביצועים.
אין עוררין על כך שמגנטים של קובלט סמריום סנטרים עדיין ממלאים תפקיד שאין לו תחליף בכמה יישומים מוטוריים ספציפיים, אפילו שהם תמיד ספגו ביקורת בגלל עלות גבוהה ותכונות מכניות גרועות. המגנטים האחרונים של Samarium Cobalt עם ביצועים גבוהים ומגנטים בטמפרטורה גבוהה במיוחד של Samarium Cobalt יכולים לספק למנועים אלה חופש עיצובי רב יותר.
למגנטים מנועי ניאודימיום יש בדרך כלל דרישה מסוימת לכפייה הפנימית. ניתן לשפר ביעילות את הכפייה הפנימית של מגנטים ניאודימיום מחוטאים על ידי הוספת כמויות קטנות של יסודות אדמה נדירים כבדים (HREE) Dy או Tb. על מנת לחסוך במשאבים ובעלות של HREE, טכנולוגיית דיפוזיית גבול גרגרים (GBD) כבר יושמה על מגנט מנוע ניאודימיום מהשנים האחרונות.
מגנטים מנועי ניאודימיום קונבנציונליים הם בעיקר בצורת מקטע או בקירוב, אך מגנטים טבעתיים מחוטאים רב-קוטביים הם פתרון רצוי יותר בהשוואה לשחבור של מספר מגנטים מקטעים. מגנטים טבעתיים בעלי אוריינטציה רדיאלית הם הבסיס למימוש של מגנטים טבעתיים מולטי-קוטביים.
